Een andere bandenmaat wordt samen met de wielen geregistreerd: document (1) of (2). Banden moeten altijd aan de wettelijke minimumeisen voldoen.
Keuring nodigJa
Gecertificeerd onderdeel nodigJa
Wat je moet weten
Document (1) of (2) is vereist.
Document (1): rapport van een erkende technische dienst over de conformiteit van de wijzigingen met het wettelijk kader (individuele goedkeuring).
Document (2): ombouwattest van een autovakman met chassisnummer, een exacte omschrijving van de wijzigingen en verwijzingen naar de technische rapporten (TÜV, Gutachten) van de onderdelen, plus kopieën van die rapporten.
Banden hebben voldoende draagvermogen en een voldoende snelheidsindex nodig, zichtbare groeven, geen zichtbaar canvas en geen diepe flankscheuren.
De hoofdgroeven moeten minstens 1,6 mm diep zijn (1,0 mm voor bromfietsen) (Arrêté grand-ducal van 23 november 1955, art.
21).
Een combinatie van wijzigingen die elkaar beïnvloeden (bijvoorbeeld wielen en ophanging, spacers en ophanging, vermogen en wielen) vereist altijd document (1).
De SNCA-tabel vermeldt deze wijziging voor de categorieën M1, N1 en L zonder onderscheid.
De controle moet gebeuren voordat het voertuig weer de weg op gaat, of uiterlijk vóór de volgende keuring en nooit later dan 2 maanden na de wijziging.
Staat de wijziging niet in het veld 'remarques' van het kentekenbewijs, dan stelt de keuring een ernstig gebrek vast.
Zijn de documenten onvolledig, dan moet het voertuig naar een erkende technische dienst voor een conformiteitsrapport.