Une autre dimension de pneus est enregistrée avec les roues : document (1) ou (2). Les pneus doivent toujours respecter les minimums légaux.
Contrôle technique requisOui
Pièce homologuée requiseOui
Ce qu'il faut savoir
Le document (1) ou (2) est requis.
Document (1) : rapport d'un service technique agréé sur la conformité des modifications au cadre légal (réception individuelle).
Document (2) : attestation de transformation d'un professionnel de l'automobile avec le numéro de châssis, une description précise des modifications et des références aux rapports techniques (TÜV, Gutachten) des pièces, avec copies de ces rapports.
Les pneus doivent avoir une capacité de charge et un indice de vitesse suffisants, des rainures apparentes sur toute la surface, aucune toile visible et pas de fissures profondes aux flancs.
Les rainures principales doivent avoir au moins 1,6 mm de profondeur (1,0 mm pour les cyclomoteurs et véhicules traînés).
Les pneus M+S à indice de vitesse inférieur sont permis si la vitesse maximale est affichée dans l'habitacle (Arrêté grand-ducal du 23 novembre 1955, art.
21).
Une combinaison de modifications qui s'influencent (par exemple roues et suspension, entretoises et suspension, puissance et roues) exige toujours le document (1).
Le contrôle doit avoir lieu avant la remise en circulation ou, au plus tard, avant le prochain contrôle technique, sans dépasser 2 mois après la modification.
Si la modification n'est pas inscrite au champ « remarques » du certificat d'immatriculation, le contrôle technique constate une défectuosité majeure.
Si les documents sont incomplets, le véhicule doit passer par un service technique agréé pour un rapport de conformité.